深圳地铁9号线已于2019年底正式投入运营，运营半年以来没有出现任何故障问题，缓解了周边的交通压力。回忆整个9号线的建设过程，施工项目中最复杂、最难的要属1站3区间。
盾构机完成创业路段施工内容后，面临着无法顺利返回的问题，唯一解决办法就是把这个庞然大物拆解并运送出去。主驱动箱是盾构机中最难和最重的拆卸部位，项目施工设计师先用电脑模拟了拆解过程，确认无误后，在中盾盾壳和土仓壁上选取了6个结实稳固的吊点，将吊耳板焊接结实，悬挂了4个20吨的手拉葫芦来固定主驱动箱，割除承压隔板，随后拉动手拉葫芦的手拉链条，缓缓将主驱动箱从重达421吨的盾构机中拆解出来。
这种利用冠航手拉葫芦在隧道内拆解盾构机，将其零部件运送到地面的方法也为日后同类施工情况提供了参考。